柴油發動機高壓共軌診斷故障碼結構

總成控制微機代號：

Ø       編碼企業代號

編碼企業代號規定由一位阿拉伯數字表示。其中：0——代表SAE定義的故障代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的故障代碼。

Ø       系統故障代碼

系統故障代碼由SAE定義

Ø       原廠編碼順序代號

    原廠編碼順序代號由兩位阿拉伯數字組成，它是指各元件故障代碼，不同編號有不同的故障含義。

        On- Board Diagnosis (OBD) 系統在歐洲從2004年起被要求安裝在柴油轎車上，從2000年開始OBD在汽油車輛上必須安裝。

       如US  的OBD II, 歐洲的 On- Board Diagnosis (EOBD)配有標準的診斷接口。與存儲和顯示與排放相關的故障一樣，EOBD 必須完全滿足歐洲的排放標準。

EOBD目的:

Ø       連續對與排放相關的車輛構件進行監控；

Ø       立即發現導致排放升高的故障

Ø       給駕駛員指示與排放相關的故障 

Ø       在日常車輛運行時保持持續低的排放

EOBD包含什么

標準化的構件

      EOBD檢查于排放相關的構件、分系統、電子元件，在它們產生故障或失效時，可能導致超出規定的排放限值。

       EOBD 是一個 “壽命周期” 功能，它要求貫穿于整個壽命周期。車輛生命周期在EU3歐洲排放標準中被定義。在這一階段EOBD 要求在至少80，000Km的里程里保證遵從EOBD的排放限制。當2005年實施EU4時,EOBD必須在100，000km保證功能。

通常系統特征是: 

•         一個標準的排放警報燈 (MIL)；

•         一個標準的診斷接口；

•         一個標準的數據協議。

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