發動機出現從膨脹水箱處竄反水缺水并水溫高故障、大修發動機多少錢發電機水套加熱器外形帕金斯三缸柴油機好嗎,
故障原因分析

發動機啟動后觀察各方面都正常，膨脹水箱因竄水、高溫顯得發黃，提高發動機轉速升溫后5分鐘左右，膨脹水箱內冷卻水開始上漲，并從膨脹水箱溢水管處返水，此時水溫也就是60-70度，因這批車是出口肯尼亞的軍車，不存在超負荷使用，前期一直正常，只是最近突然出現缺水現象，而且越來越嚴重，因此分析不應該是發動機汽缸墊損壞造成返水，進一步檢查整車冷卻水管路，發現是由于水箱到膨脹水箱的出水管折住，造成水箱內冷卻水不能膨脹分離氣體，形成氣阻引起返水和缺水后發動機水溫高，開始的時候因為管子新彈性好，未全部堵死，故障輕微，隨著膠管老化變形，后來全部折住從而后期出現故障嚴重。發動機不高溫水箱反水汽車水溫不高但是水壺反水柴油車水溫不高但反水水溫正常水箱反水水箱反水與節溫器有關汽車老是缺水水溫高水箱往外反水怎么回事維修方法
     將折死的膠管順直，試車后發動機返水故障現象消除。               
    類似故障原因還有一種，就是整車廠家或其他原因容易將發動機出水管至膨脹水箱的膠管，和水箱至膨脹水箱的膠管裝反，引起的故障現象要比第一種情況輕微，現象是原地試車能看到膨脹水箱水位上漲，但不一定有水溢出，而道路試車容易缺水。這種故障在檢查整車水路無問題時，可將膨脹水箱上的這兩根管調換一下即可解決。（膨脹水箱外部該兩管接頭高矮、大小基本一樣，不好區分連接部位，但內部不同，都是向下彎曲，長短不一，短高的應連接發動機出水管，長矮的連接水箱散熱器）。