康明斯ISB5.9發動機燃油系統 - 概述
 

概述

 警告

燃油是易燃物。當進行燃油系統的工作時，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設備以及開關遠離工作區，并且還要在工作區配備通風設備，以減少發生嚴重的人身傷害甚至死亡的可能性。

車輛壓縮天然氣系統：

在典型的車輛天然氣燃料系統中，壓縮天然氣存儲在高壓儲氣罐中，工作壓力高達 207 bar [3000-psig] 到 248 bar [3600-psig]。一般情況下，每個儲氣罐上都安裝有一個手動切斷閥、泄溫閥和泄壓閥。

儲氣罐與燃料歧管和安全排氣系統連接。每個儲氣罐都配備一個位于儲氣罐和燃料歧管之間的高壓電磁切斷閥。燃料歧管上帶有一個再加注端口、壓力表和一個手動切斷閥。

安全排氣系統由位于每個儲氣罐中的泄壓閥組成，泄壓閥與燃料歧管連接。如果壓力過高，儲氣罐泄壓閥就將燃料排放到車輛上方的大氣中。

燃氣經過燃料歧管切斷閥 (3) 直接進入高壓調節器 (1)，在調節器中，燃料壓力從儲氣罐壓力降至大約 7 bar [100 psig]。燃料通過高壓調節器時快速膨脹，就會產生制冷效應，吸收熱量引起調節器結冰。為了防止結冰，使用了康明斯ISB5.9發動機冷卻液 (2) 加熱高壓調節器。

燃氣輸送系統一般還配備有原始設備制造商 (OEM) 提供的電磁切斷閥。

燃料系統燃氣流 - 天然氣：

來自 OEM 高壓調節器減壓后的高壓燃氣進入遠程安裝的燃氣濾清器。該濾清器是凝聚式濾清器，它用來收集一般壓縮天然氣中常見的機油污染物和濕氣。

然后，燃氣進入燃油控制殼體進口并通過低壓調節器，調節器使天然氣壓力降至大約 50 psig。

通過此調節器后，燃氣將流入燃油切斷閥。在一般情況下燃油切斷閥處于關閉狀態，直到電子控制模塊向它提供電源（至少 9.5 VDC）。除非 ECM 檢測到康明斯ISB5.9發動機轉速，否則燃料切斷閥不會開啟。

燃氣通過濾網組件或整流裝置，以減少來自燃油切斷閥的燃氣中的紊流。濾網組件位于燃油切斷閥的正后方。燃氣流直接進入燃氣質量流量傳感器總成背后的文氏管。文氏管進一步減少燃氣流的紊流，向燃氣質量流量傳感器提供最佳的燃氣流。

冷起動系統：

康明斯ISB5.9發動機進氣系統中將不使用冷起動輔助裝置。推薦在寒冷氣候下工作時使用輔助裝置，比如缸體冷卻液加熱器和油底殼浸入式加熱器。

在康明斯ISB5.9發動機缸體溫度低于 15.5°C [60°F] 時，暖機循環開始。怠速轉速將保持為 1000 rpm，直到康明斯ISB5.9發動機缸體冷卻液溫度達到 15.5°C [60°F]。